Nuevo sistema láser promete detectar turbulencias a más de 30 km
La técnica óptica ofrecería hasta dos minutos de advertencia a los aviones para sortear corrientes en cielos despejados…
Un equipo científico desarrolló una novedosa metodología fundamentada en tecnología de rayos láser que permitiría detectar perturbaciones atmosféricas a más de 30 kilómetros de distancia, lo que supondría un avance sustancial para la seguridad del transporte aéreo comercial. La investigación, difundida en julio de 2026 mediante simulaciones y ensayos ópticos de laboratorio, busca solucionar la vulnerabilidad que enfrentan las aeronaves ante las turbulencias en cielos despejados.
Este fenómeno, denominado técnicamente turbulencia en aire claro (o CAT, por sus siglas en inglés), resulta invisible a simple vista y ocurre sin la presencia de nubes de tormenta ni aguaceros. Los radares meteorológicos tradicionales instalados en las cabinas de los aviones están calibrados para captar masas de precipitación densa, por lo que carecen de efectividad para identificar alteraciones repentinas en el flujo del aire seco, vinculadas comúnmente a los cambios bruscos de dirección y fuerza en las corrientes en chorro.
De acuerdo con las estimaciones de los autores del estudio, la herramienta láser proporcionaría un margen de aviso de alrededor de dos minutos cuando la aeronave se desplaza a velocidades habituales de crucero. Dicho intervalo brindaría a las tripulaciones el tiempo necesario para alertar a los viajeros, asegurar el área de cabina o maniobrar hacia altitudes más estables. El mecanismo opera mediante el rastreo óptico de las variaciones y desviaciones que sufre un haz de luz cuando atraviesa zonas de inestabilidad ambiental.
Actualmente, los pilotos comerciales deben apoyarse en reportes previos de otros vuelos y en pronósticos meteorológicos satelitales para anticipar estos incidentes. La Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) ha reiterado que las sacudidas imprevistas representan un riesgo significativo para pasajeros que no llevan abrochado el cinturón de seguridad. Los especialistas subrayaron que la efectividad del método láser deberá ser sometida a pruebas en condiciones operativas reales de vuelo.
Con información de El Día.
